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整裝待發 江紹華/攝
物流是實體經濟的“筋絡”，是聯動產業發展的血脈。黃山市坐落于皖浙贛三省交界處，素有“三省通衢”之美譽，不僅是歷史上徽商縱橫四方的交通要沖，更是如今銜接長三角與中西部地區的重要樞紐。
隨著長三角一體化進程加快，區域間物流往來日益密集，黃山市作為江浙滬皖多地物流中轉節點的地位不斷凸顯。然而，長期以來，公路運輸“一家獨大”，空運和水運通道不暢、多式銜接不暢等問題，成為制約區域經貿高質量發展的突出瓶頸。
如何破解運輸方式“銜接不暢”、樞紐場站“連而不暢”的困境？面對省委發出的“創新之問”，黃山市以“破局”思維審視自身短板，將推進多式聯運作為貫徹落實省委決策部署、推動高水平對外開放的關鍵抓手，持續強化樞紐設施建設，深化與沿海港口合作，全力架設連接長三角與國際市場的物流新橋梁，推動更高水平的制度型開放和區域協同。
“鋼鐵駝隊”馳騁不息、海上絲路聯通世界、空中走廊跨越洲際——這幅多式聯運的壯美畫卷，正是黃山以實干作答“創新之問”的生動寫照。
貫通歐亞跑出開放加速度
如何讓黃山好物走向世界？古徽商的足跡曾踏出條條商路，貫通南北；如今，一列列“鋼鐵駝隊”正載著“黃山制造”馳騁歐亞大陸，續寫開放新篇。
早在2021年，一列裝載39個集裝箱的“黃山—合肥—塔什干”茶葉專列從合肥北站緩緩駛出，標志著安徽省首趟茶葉專列成功開行，也為黃山打通了一條通向中亞的陸路通道。
列車的開行，如同推開了一扇通往世界的大門。以此為起點，黃山的中歐、中亞班列不斷拓展線路，逐步織密覆蓋更廣區域的國際物流網絡。此后，4個裝載近90噸環氧樹脂的集裝箱自黃山啟程，經義烏陸港接續中歐班列，最終抵達白俄羅斯明斯克。這條新線路成為黃山建投集團中歐班列業務的一條重要動脈，也為全市外向型經濟平穩運行提供了有力支撐。緊接著，又一批滿載金屬門窗的集裝箱從黃山佳亭工貿公司倉庫出發，經由西安陸港發往阿塞拜疆巴庫，標志著黃山至西亞的貿易新通道正式貫通。
今年11月10日，13個滿載光伏產品的40尺集裝箱再次啟程，沿“黃山—宣城—寧波舟山港”的海鐵接續班列，駛向歐亞廣闊市場。
貫徹落實省委“創新之問”要求，黃山市在通道拓展、模式創新上不斷突破。截至目前，黃山建投集團組織運營的中歐中亞班列線路已達7條，累計完成集裝箱吞吐量超2500標箱，貨物總量約18000噸，貨物品類也從茶葉拓展至衛浴、化工、建材等多個領域，為黃山市外向型經濟發展注入源源不斷的新動能。
陸海聯動開辟出海新通道
從黃山到米蘭需要多久？不久前，一批由黃山本地企業生產的高端定制西裝，從黃山航空口岸出發，僅用72小時便運抵意大利米蘭，“黃山制造”真正實現了“出海加速度”。這不僅是時效的提升，更是我市貫徹落實“創新之問”、優化物流體系、提升服務能級的具體體現。
2021年，2個裝載近50噸進口塑料粒子的集裝箱在永新股份完成卸貨，這是黃山市開展海鐵聯運以來的首批進口回程貨物，標志著黃山國際物流實現從“走出去”到“引進來”的雙向貫通。
此后，黃山建投集團與寧波舟山港公鐵水聯運項目順利簽約，有效降低了本地進出口企業的物流成本，打通了一條更加便捷高效的國際物流通道；黃山成功拓展“黃山—上海港”海鐵聯運新線路，進一步拓寬出海口。
更具創新意義的是，黃山攜手宣城陸港、浙江海港物流集團、上海鐵路局等多方力量，試行“黃宣聯合班列”，實現“一周兩班”常態化運行，貨物進港效率提升35%以上。
近期，黃山東仁新材料公司通過“公水聯運”方式，將8個集裝箱的聚氯乙烯白膜經安吉港、上海外高橋港發往越南海防港，標志著黃山首單海運全程物流業務成功啟運，物流通道建設邁入新階段。
以開放合作的姿態落實創新要求，積極構建共贏生態。通過不斷深化與合肥、浙江、上海等地龍頭企業的戰略合作，黃山市正積極構建“優勢互補、資源共享”的物流生態，推動外向型經濟高質量發展。
立體成網構建樞紐新格局
“不謀全局者，不足謀一域。”如何以系統思維推進多式聯運體系建設？
黃山市依托地理優勢，加強與長三角地區以及中西部地區的物流合作，通過優化運輸線路、整合物流資源，以系統思維推進多式聯運體系建設，著力打通“主動脈”、暢通“微循環”，構建對外開放新格局。
樞紐設施建設全面提速：徽州現代物流園公鐵水聯運中心多式聯運示范工程通過省級驗收；鐵路貨運集裝箱辦理站建成；黃山綠色空鐵物流園普鐵專用線項目納入國家2024—2025重點建設項目清單，為綜合交通樞紐建設奠定堅實基礎。
空中通道實現突破：隨著黃山機場首單國際貨運業務正式落地，實現國際貨運“零的突破”，彰顯了落實“創新之問”的“黃山速度”。此后，“黃山—錦州”“黃山—成都”“黃山—廣東”等國內新線路陸續開通，形成覆蓋長三角及長江中下游城市群的國內物流網絡。
截至目前，黃山市多式聯運項目已形成輻射長三角、聯通全國、通達歐亞的物流體系。通過中歐班列、鐵海聯運等模式，黃山貨物可抵達東南亞、歐洲、南美等全球主要經濟體。
據統計，項目累計完成集裝箱吞吐量2.3萬標箱，運輸貨物超過15萬噸，服務外貿型出口企業近80家，涉及20多種貨物，運輸可達20多個國內國際區域，為企業降本超2600萬元，降低碳排放超2000噸，初步建成高效、綠色、經濟的多式聯運服務網絡，為黃山建設陸港型物流樞紐城市提供了堅實支撐，也為答好“創新之問”交出了一份高質量的物流答卷。
編輯：程璇