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萬里長江，是中華民族的母親河、中華民族發展的重要支撐。長江經濟帶橫貫我國東中西三大板塊，覆蓋11省市、約21%的國土面積。
“推動長江經濟帶發展必須從中華民族長遠利益考慮”“使長江經濟帶成為我國生態優先綠色發展主戰場、暢通國內國際雙循環主動脈、引領經濟高質量發展主力軍”……黨的十八大以來，習近平總書記多次召開座談會，為長江經濟帶發展謀篇布局、把脈定向。
共抓大保護，不搞大開發。沿江省市和中央有關部門認真貫徹落實黨中央決策部署，推動生態環境保護和修復取得重大成就，發展方式發生重大變革，區域協同聯動不斷加強，全方位對內對外開放態勢加速形成。2024年，長江經濟帶地區生產總值逾63萬億元，增長5.4%。今年前8月，長江經濟帶11省市外貿進出口值達13.7萬億元，創歷史同期新高，同比增長6%，占全國進出口總值的46.3%。
沿江行進，感受最深的是“三多三少”：美景多了，亂象少了；高端產業多了，低端產業少了；“一盤棋”做法多了，“單打獨斗”少了。
大江奔流，正展現萬千氣象、澎湃勃勃生機。
問題導向，鐵腕攻堅——
“一江碧水向東流”美景重現
奔騰出三峽、九曲過江漢，行至城陵磯，長江與洞庭湖“撞了個滿懷”。
蘆葦搖曳，“撲棱棱”，一只水鳥掠過——在湖南東洞庭湖國家級自然保護區工作了15年的鄒毅，深知這一幕來之不易。
洞庭湖砂是優質建材原料。“多年前，非法砂石碼頭和砂場泛濫，采砂船往返裝卸，機器日夜轟鳴。”鄒毅回憶過往，“底棲生物被破壞，魚類跟著少了，候鳥也喪失棲息地，整個生態鏈都遭受影響?！?/p>
彼時，長江生態環境透支問題突顯——
長江岸線、港口亂占濫用問題突出；
長江“雙腎”洞庭湖、鄱陽湖頻遭階段性旱情威脅，近30%的重要湖庫處于富營養化狀態；
長江生物完整性指數一度到了最差的“無魚”等級……
習近平總書記痛心地形容，長江“病了，病得不輕了”。
不以保護生態本底為先，又怎能支撐高質量發展？“共抓大保護，不搞大開發?！边@10個字，振聾發聵。
2016年以來，沿江11省市和有關部門著手挖病根、找病因，直面矛盾問題、敢于動真碰硬，扭住不放、一抓到底，以前所未有的力度鐵腕攻堅。
湖南拆除關停長江岸線及洞庭湖區非法砂石碼頭39個、砂場84處，在湖區啟動了溝渠塘壩清淤、畜禽養殖污染整治、河湖圍網養殖整治、河湖沿岸垃圾清理等專項行動。效果立竿見影。“去年，洞庭湖區域監測到越冬水鳥超過45.85萬只，創歷史同期新高?！编u毅說。
“化工圍江”，是困擾長江的“頑疾”。
順流而下，江西九江市湖口縣，是長江中游與下游的分界點。
長江之濱、鄱陽湖口、廬山腳下的九江石化，不僅是當地的工業支柱，更是江西唯一的大型煉化一體化企業，承擔了全省七成以上的油品供應。可當年的九江石化同樣需要解決環境污染等問題。
既要綠水青山，也要金山銀山，咋辦？
答案是：轉型升級。
九江石化產業園，總投資106億元的150萬噸/年芳烴及煉油配套改造項目建設正酣?！绊椖拷ǔ珊箢A計每年可增加營收600億元，將實現從一滴油到一根絲、一匹布、一件衣的轉化?！本沤紵N運行部黨支部副書記洪煜介紹。
長江邊的芳烴碼頭，采用全封閉運輸、數字監測等12項措施，實現了“不讓一滴油漏到長江”。環保改造累計投入約26億元，九江石化外排廢水、有控廢氣達標率和固廢合規處置率已達100%。廠區污水排放池里，魚群往來游弋。實時數據顯示，排放的污染物濃度遠低于國家標準。
九江先后推動30多家化工企業向綠色發展轉型，去年全市石化化工產業鏈利潤額同比增幅達13.3%。
從非法碼頭和非法采砂專項整治，到化工污染治理和啟動長江十年禁漁，一個問題接著一個問題解決，一項任務接著一項任務推進，長江經濟帶生態環境保護和修復取得重大成就，長江干流已連續5年保持Ⅱ類水質。
“長江經濟帶共抓大保護、不搞大開發成為共識，‘化工圍江’問題基本解決，十年禁漁深入推進，現在的長江魚躍鳥飛、江豚逐浪，‘一江碧水向東流’。”國家發展改革委主要負責同志介紹。
向“新”而行，動能轉換——
創新驅動發展全面起勢
生態環境保護的成敗，歸根到底取決于經濟結構和經濟發展方式。
“要堅持創新引領發展，把長江經濟帶的科研優勢、人才優勢轉化為發展優勢，積極開辟發展新領域新賽道，塑造發展新動能新優勢?！绷暯娇倳浿该鞣较?。
向“新”而行，長江經濟帶發展方式發生重大變革，創新驅動發展全面起勢。
漢江與長江交匯之地湖北武漢，正以東風汽車為龍頭，推動新能源與智能網聯汽車跑出加速度。在“中國車谷”武漢經濟技術開發區，“5G車路云一體化”系統已經覆蓋660公里開放道路，300多輛無人駕駛出租車和30輛無人駕駛巴士日夜穿梭。
生態越開放，汽車越“聰明”。40多家企業和高校攜手成立湖北省車規級芯片創新聯合體，“3年多聯合攻關，研發出首顆國產車規級高性能微控制器芯片，預計明年量產上市?！睎|風汽車研發總院院長楊彥鼎滿懷期待。
創新，是不變的主基調、動力源。“攻堅‘下一代’汽車，培養卓越工程師?！睎|風汽車集團有限公司董事長楊青介紹，通過構建起覆蓋豪華、高端、主流的全領域新能源品牌格局，企業今年上半年自主新能源汽車出口同比增長229%。
積極布局電動化、智能網聯化新賽道，長江經濟帶發展成為我國最大的汽車產業聚集帶。
“新”的尺度，還在拉長。更換一張電話卡，開通相關業務，普通手機就可以通過量子技術實現防竊聽的加密通話……在安徽合肥高新區，全球首個量子加密安全通話與辦公應用——量子密話密信令人大開眼界?！鞍孔油ㄐ旁趦?，我們推出30多款量子科技產品，應用范圍涵蓋政務、應急、工業、金融等10多個重點領域?！敝须娦帕孔有畔⒖萍技瘓F有限公司董事長呂品說。
漫步合肥高新區“量子大街”，中電信量子、本源量子、國儀量子等30多家量子科技龍頭企業集聚。合肥前瞻布局量子科技研發及其產業化，培育相關企業91家，相關專利數量超2000件，形成省級以上研發平臺24個，初步構建起從基礎研究、核心技術攻關到工程化、產業化的完整生態鏈。同時，低空經濟、商業航天、聚變能源等7條未來產業鏈正群峰競秀。
依靠創新特別是科技創新實現動力變革和動能轉換，離不開改革推動。
一條80多米長的自動化超高強度柔性輥壓產線，40多個軋輥模具緊密配合，把一塊塊鋼板“捏”成形狀復雜的構件?！拔覀冏灾餮邪l的技術為軌道交通等關鍵零部件生產提供了降本增效新方案?！碧K州億創特智能制造有限公司董事長晏培杰說，“這離不開江蘇省產業技術研究院的創新機制支持。”
5年前公司初創，晏培杰找銀行貸款，苦于沒抵押；找風投基金，人家要控股。一籌莫展時，江蘇省產業技術研究院送來“及時雨”——3600萬元“撥投結合”資金點燃了“火種”。突出需求導向、服務企業創新、引領產業發展，江蘇省產業技術研究院至今已實施82項產業重大技術創新項目。
著眼深化高水平對外開放壓力測試，上海自貿試驗區2023年以來全面對接國際高標準經貿規則開展先行先試，形成了一批具有較高含金量的先進經驗和典型案例，為穩步擴大制度型開放提供了“自貿經驗”；聚焦航空航天等15條重點產業鏈和軌道交通等優勢產業鏈，四川建立“鏈長+副鏈長+牽頭部門+主要承載地+協同發展地”的重點產業鏈協同推進機制……改革潮涌、創新爭先，大力推進國家戰略性新興產業集群和先進制造業集群發展，質量變革、效率變革、動力變革帶來的發展紅利，正在長江沿線加速溢出。
系統治理，統籌謀劃——
協同聯動效應不斷增強
大江大湖的故事，還沒講完。
北納長江的松滋、太平、藕池三口來水，西南接引湘、資、沅、澧四水和汨羅江、新墻河，“九水鬧洞庭”之說其來有自。
這個“鬧”字，格外傳神。湖南岳陽市生態環境局總工程師盧奕良感慨：“一度條塊分割、政出多門，看似誰都在管，誰都管不到底?！?/p>
就說岸線邊曾經密布的“小、散、亂”泊位，“抓斗、轉運車‘跑冒滴漏’，下雨一沖，紅色的鐵礦石粉塵便入了江。”盧奕良直搖頭。該誰管呢？過去有句俗話：環保不下河、水利不上岸、船只歸交通、漁政只管魚——好個“九龍治水”！
這幾年，在“共抓大保護”的剛性約束下，岳陽關停拆除了42個“小、散、亂”泊位并復綠。當地意識到：只有健全機制、攥指成拳，山水林田湖草沙協同治理，才能跳出“一抓就靈、不抓不行”的怪圈。
6月13日，東洞庭湖七里山水域，5艘“三無”快艇和2個浮躉在岸線邊造成安全隱患?！俺鰟?組執法人員，1個小時就完成整治?！痹狸柨h東洞庭湖綜合行政執法局執法大隊副大隊長段軍喜告訴記者。
今年，隨著東洞庭湖綜合行政執法改革的深化，岳陽市、縣兩級打破部門壁壘，將原來分散在9個部門的847項執法權整合，形成一套架構、一支隊伍、一個平臺、一張圖紙、一個機制的“五個一”治理新格局，核心4個字：系統施治。
習近平總書記指出：“長江經濟帶作為流域經濟，涉及水、路、港、岸、產、城和生物、濕地、環境等多個方面，是一個整體，必須全面把握、統籌謀劃?！?/p>
堅持以系統觀念推進長江流域生態環境保護和高質量發展，如今統籌、協同成為長江故事的高頻詞。
登上浙江寧波舟山港，近海水域，波浪翻涌。來自湖北鄂州的“船老大”任文禹，如今把公司業務從內河航運拓展到了江海聯運。今年4月，他的貨船“江海直達16”輪裝載1.2萬噸巴西進口鐵礦石，從寧波舟山港僅用5天直達鄂州三江港，創下長江中游大宗商品物流新速度，并通過多式聯運向重慶、武漢、南昌、九江等地輻射。
說服任文禹“吃螃蟹”的，是浙江首創、由“港、船、貨”三方組成的“運力池”機制。自2016年國務院批復設立舟山江海聯運服務中心以來，寧波舟山港舟山港務有限公司業務部主管王龍彬帶上團隊，跑遍長江沿線20多個重要港口，對接客戶需求、提供解決方案，“一句話：船東不找貨、貨主不找船、港口全服務?！?024年，浙江自貿試驗區舟山片區完成江海聯運量3.36億噸，占長江比重超21%。江海聯運快速發展，為大宗商品“通江達?！碧峁┝藞詫嵄Ｕ?。
加強交通網絡的相互聯通和“公水鐵”等運輸方式的相互銜接，長江的遠方，又何止東海一途。
站在全局謀劃一域，中歐班列、西部陸海新通道在長江聯通，長江經濟帶與共建“一帶一路”融合程度不斷提高：國產新能源汽車，從安徽蕪湖運抵陜西西安，搭乘中歐班列“長安號”發往歐洲；來自貴州的貨物，經廣西欽州港，通過鐵海聯運僅需約5天即可抵達越南等東南亞國家，“通道+樞紐+網絡”物流體系，助力“黔貨出海”與國際供應鏈深度融合；重慶發揮果園港處于長江經濟帶和“一帶一路”聯結點、西部陸海新通道與中歐班列（成渝）貫通的區位優勢，著力暢通市場渠道、提升貿易便利，吸引國際貿易、新能源汽車等優勢產業不斷集聚，形成了輻射西部地區的發展網絡。
堅持把強化區域協同融通作為著力點，長江經濟帶區域協同聯動效應也在不斷增強：長三角G60科創走廊九城市正以協同合作、資源共享的方式，攜手推進科技創新；“上海企業+云南資源”“上海研發+云南制造”“上海市場+云南產品”“上?？偛?云南基地”，滬滇兩地不斷完善協作機制、創新協作方式，讓產業轉移從被動到主動，從平移到躍升；從首創“共同決定+條例”的立法模式到探索實行跨省橫向生態補償，云貴川三省聯動保護赤水河，推動流域生態環境持續向好……
不久前，國家發展改革委批復三峽水運新通道項目可行性研究報告。三峽水運新通道是三峽工程之后長江干線上集水利、航運、生態等功能于一體的最大綜合性工程，對更好實施長江經濟帶發展戰略、促進沿江地區經濟社會發展具有重要意義。
古老的大江，孕育澆灌了華夏文明的五千年風華，也必將奔流涌動新時代的澎湃浪潮！
編輯：程璇