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一點(diǎn)一點(diǎn)鑿出的石階，一條一條串起的黃山道路，構(gòu)成了黃山峰林如海，峭壁崢嶸的整體風(fēng)貌，也成為黃山驚嘆世人的佳作——這是一段對(duì)黃山游步道最生動(dòng)的描述。
它們是奇幻黃山風(fēng)光的點(diǎn)綴
早在1998年，聯(lián)合國(guó)世界遺產(chǎn)中心與國(guó)際保護(hù)自然及自然資源聯(lián)盟保護(hù)專家對(duì)黃山雙遺產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)評(píng)估時(shí)，就被黃山游步道所打動(dòng)，專家組在考察結(jié)束后驚嘆地感慨：“黃山最杰出的管理特色或許是質(zhì)量極好的道路網(wǎng)，從花崗巖鑿出的道路，實(shí)用而又賞心悅目”“黃山可以作為東亞地區(qū)將旅游設(shè)施和諧地融入自然景觀的示范”。
游步道一方面是游覽黃山的交通道路，另一方面，也構(gòu)成了黃山奇幻風(fēng)光的點(diǎn)綴，西海大峽谷便是最好的展示。
西海大峽谷位于黃山風(fēng)景區(qū)西海群峰之中，素有夢(mèng)幻峽谷美稱。谷內(nèi)地形復(fù)雜，峰勢(shì)地貌獨(dú)特，集峰林景觀和峽谷景觀于一體。由排云亭入內(nèi)，有仙人曬靴、仙女彈琴、文王拉車和武松打虎等諸多奇石，人稱“巧石博物館”，深入大峽谷，又見險(xiǎn)峰林立，谷底幽深，云霧繚繞，是尋奇探幽的理想場(chǎng)所，其“深、幽、奇、險(xiǎn)”的特點(diǎn)在國(guó)內(nèi)山岳型旅游景區(qū)獨(dú)樹一幟。
西海大峽谷游步道北起西海排云亭，南至步仙橋，中部橫貫西海大峽谷，全長(zhǎng)約3640米，相對(duì)垂直高差約340米。在總結(jié)以往游步道建設(shè)成功經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，采用了貼地、架空、懸挑相結(jié)合的手法，在空中自然地、巧妙地將游覽線路貫通起來，開辟了一條融游覽步行道和自然景觀于一體的人文風(fēng)景線。建成后的掛壁棧道，在峽谷內(nèi)凌空綿延數(shù)里、高低錯(cuò)落有致，是國(guó)內(nèi)其他同類旅游景區(qū)至今所無法比擬的。
行走在游步道上，既可飽覽峽谷絕美風(fēng)光，同時(shí)游步道本身，也成為點(diǎn)綴在峽谷間的一道最美的風(fēng)景。
它們是和諧黃山發(fā)展的典范
“不僅僅是開路，我們要真正去感受游客的登山體驗(yàn)，游步道修建到哪里，景色就延伸到哪里，那里的環(huán)境更是要去保護(hù)”。圍繞“安全性、舒適性、觀賞性、生態(tài)性、科普性”的總體要求，堅(jiān)持“嚴(yán)格保護(hù)、統(tǒng)一管理、合理開發(fā)、永續(xù)利用”原則，注重保護(hù)生態(tài)自然環(huán)境，每一次審批都嚴(yán)格把關(guān)，每一段道路建設(shè)都精益求精，基礎(chǔ)設(shè)施融入自然，做到“藏而不露，露則生輝”。
西海大峽谷游步道
堅(jiān)持安全是旅游的生命線。在高、險(xiǎn)、陡地段設(shè)置安全護(hù)欄和扶手。沿途設(shè)置路燈，在適當(dāng)位置樹立安全警示標(biāo)牌。在地質(zhì)較復(fù)雜的路段，特別在懸挑棧道上方修建防護(hù)帶，避免危、浮石下滑滾落，消除安全隱患。兼顧舒適是給游客最貼心的禮物。充分結(jié)合自然地形，減緩坡度，避免出現(xiàn)長(zhǎng)陡坡。隔一段位置設(shè)置休息平臺(tái)和椅凳。對(duì)臺(tái)階的寬度、高度明確設(shè)計(jì)要求，讓雙腳能夠舒適站立，也能夠輕松走踏。堅(jiān)信讓景色更藝術(shù)地展現(xiàn)。不僅是以景定路，而且堅(jiān)持以路串景，把主干路與循環(huán)支路相結(jié)合，并在游道中間修建相關(guān)的園林小品等加以裝飾。堅(jiān)持環(huán)境保護(hù)第一的原則。路基采用塊石砌筑和砼架空兩種方式，避免破壞巖體、樹根、水系，并有利于動(dòng)物穿行。路面使用道路沿途的石材作為骨料，并合理設(shè)置公共廁所和垃圾池。堅(jiān)持用科普教育充實(shí)旅游內(nèi)容。在游道中設(shè)置一些科普性的介紹牌，包括植物、地質(zhì)各個(gè)方面，既讓游客緩解了疲勞，又增長(zhǎng)了知識(shí)，體會(huì)更多的游覽趣味。
鰲魚峰循環(huán)道
它們是黃山人艱苦奮戰(zhàn)的擔(dān)當(dāng)
近年來，黃山先后建成了蓮花峰循環(huán)道、天都新道、鰲魚峰循環(huán)道、立雪臺(tái)循環(huán)道、始信新道等旅游步道。山上的每一塊石板路、每一根圍欄都凝聚著黃山人的艱辛和心血，都體現(xiàn)了黃山旅游在經(jīng)營(yíng)管理“黃山”這一寶貴自然人文資源中的情懷和擔(dān)當(dāng)。
天都新道，路長(zhǎng)1050米，高差420米，游步道蜿蜒曲折，險(xiǎn)夷相間，山、石、林、路融為一體，植被保護(hù)良好。整個(gè)建設(shè)工程耗時(shí)20個(gè)月，所有的道路都是黃山筑路工用鐵錘和鋼釬開鑿出來的，僅鑿石用的鋼釬就消耗掉1000多公斤。新道的建成，不僅結(jié)束了“自古天都一條路”的歷史，而且沿途還增加了30多個(gè)景點(diǎn)，讓黃山第一奇峰——天都峰成為游客可登臨賞景的絕佳去處。
西海大峽谷游步道建設(shè)更體現(xiàn)了黃山人的智慧和艱辛。由于峽谷環(huán)境，現(xiàn)代施工器械基本派不上用場(chǎng)，材料進(jìn)場(chǎng)難度特別大，為了解決運(yùn)送材料問題，筑路工想出了一條名為“索道天橋”的作業(yè)方法：在兩山之間先拉緊鋼絲索，再將纜繩拉過去，一般的物資、材料都沿鋼絲索就著滑輪緩緩作業(yè)。大峽谷路段修筑時(shí)，懸空運(yùn)輸索道就有十多條，每條高空運(yùn)輸繩索都超過200米……經(jīng)過四年多艱苦拼搏，這條通向“夢(mèng)幻景區(qū)”的步行道終于完成。吳良鏞院士考察后，給出了高度評(píng)價(jià)，認(rèn)為“西海大峽谷開發(fā)建設(shè)是中國(guó)地景開發(fā)建設(shè)的典范”。
經(jīng)過長(zhǎng)期建設(shè)，黃山風(fēng)景區(qū)現(xiàn)有游步道里程81公里(直線距離5萬余米)，共有臺(tái)階56000余級(jí)。沿途設(shè)置安全護(hù)欄9635米(景區(qū)內(nèi)欄桿覆蓋率19%,核心景區(qū)欄桿覆蓋率35%)，觀景平臺(tái)150余處，休息椅凳3900余米。
踏遍峰林，歷盡艱辛。這些最簡(jiǎn)單普通的游步道，是它們連貫著我們走過的路，賞過的景，讓黃山記憶成為腦海里不可或缺的一部分，成為大美黃山最特別的一份存在。游步道不僅是為游客飽覽美景鋪就的道路，同時(shí)也是“黃山旅游快車道”的重要一部分，更是一直以來，黃山旅游不斷完善硬件接待措施，提高游客游覽舒適度，提升景區(qū)旅游品質(zhì)、保護(hù)景區(qū)生態(tài)環(huán)境的最佳呈現(xiàn)。
這一條條曲折輾轉(zhuǎn)的游步道，從最初的起點(diǎn)，延伸通向光明的前方，何嘗不是一段黃山旅游“二次創(chuàng)業(yè)”歷程的真實(shí)寫照，過程中有百折艱辛，行進(jìn)中有千般磨難，但勇往直前，永不放棄，終會(huì)通向最美的風(fēng)景頂端。(胡春蕾程秋萍)
編輯：姚敏